GSSI是一份体现全球船员工资水平的行业性参考指数，由海运在线（Marine Online）于新加坡发起和编制，为全球船员市场提供了风向标。

据海运在线首席执行官杨凌介绍，该指数根据来自三大渠道的基础数据编制，一是全球最大10个海员外派国家的20个海员劳务机构，二是海运在线全球船东联盟GSA的100多家船东，三是超过10万名船员的日常在线输入，保证了指数的广泛代表性和真实性。

中国船员供不应求工资涨幅较大

和全球海员工资综合指数一起，海运在线发布了全球海员平均工资，涉及集装箱船、干散货船、油轮、化学品船上各17种职位。

具体来看，油轮、化学品船船员工资仍高于干散货、集装箱船船员工资。其中油轮、化学品船船长工资最高，分别为11336美元、11156美元。由于需求增加，预计今后很长一段时间内，化学品船船员工资仍将是行业最高。

海运在线船员业务负责人表示，新冠疫情导致船员职业吸引力下降，加上多国港口限制船员换班，使船员市场缺口拉大，推动了部分国家船员工资上涨。

今年中国造船企业承接新订单大涨，新造船在中国境内交付量也有所增加。同时，在不少国家疫情加剧的同时，中国疫情防控则效果良好。因此，中国船员成为接船主力军，人员供不应求，工资涨幅较大。不过与欧洲国家船员相比，中国船员起始工资较低，第三季度虽然涨幅较大，但仍然未超过欧洲国家船员的工资水平。

而印度2021年下半年疫情失控，新加坡、阿联酋、加拿大等多国禁止印度船员换班，导致印度船员暂时无法上船工作，大多数船东选择其他国籍的船员上船工作，故印度船员工资和前一季度基本持平。

海运在线让船东与船员高效对接

海运在线发布国际船员工资指数的背后，是其对船员群体与船东招聘问题的长期关注。

受新冠疫情影响，原本就比较艰苦的海上生活变得更加艰辛，船员福利得不到充分保障。不少船员转行或提前退休，加剧了行业人才流失。

近两年，一些船东开始尝试通过船员招聘网站直招，但是远远没有形成规模。一个重要的原因是招聘船员需要办理各种手续，尤其是招聘某些外籍船员，需要当地劳务代理协调签约才能使用，船东很难自行处理所有手续。

作为一站式海运垂直产业B2B电子商务平台，海运在线运用互联网优势，搭建了船东和船员自由匹配的招聘平台——船员在线（Crewing Online）。在船员在线网站与App，船东可发布工作岗位，而船员可创建、更新、投递简历，船员与船东实现了高效对接。

而找工作只是船员在线的功能之一。船员在线还提供培训、社交等综合服务，着力提升船员的竞争力与职业幸福感。船员在船员在线App可发布文字、图片，与其他船员交流心得、互动，还可在平台了解最新海运行业资讯。船员在线的创新，吸引了全球船员前来注册、使用。截至目前，海运在线平台储备船员已超十万人，其中活跃船员达4万人以上。

这些船员用户，成为了船东招聘的宝贵人才库。据了解，船员在线数据与海运在线相通，船员在船员在线发布简历，信息会自动同步到海运在线。海运在线平台，船东可查看船员简历，并能根据职位、船舶类型、国籍等条件精准搜索想找的船员，看到感兴趣的船员即可直接与其联系。

此外，为让船东以更低成本、更短时间招到高素质人才，海运在线还推出了船员整派服务，在全球主要海运国家组建了授权服务商网络，集合当地优质劳务公司，解决平台直聘过程中涉及到的各种派遣手续，真正打通了通过平台开展船员求职招聘的通道。据了解，海运在线派遣成本比线下劳务公司优惠15%以上。

同时，得益于海运在线全球合作商的支持，海运在线可据最新政策为船东办理船员上船前隔离，核酸检测等手续。今年5月份以来，海运在线已成功完成多批船员派遣，既帮助船员找到了可靠的工作，又解决了船东的用人问题。

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关键词： 船东 快速 招聘人才