图为尹同跃接受专访

“经过二十多年的发展，奇瑞从最初的模仿到引进、消化、吸收，再到现如今无论是在工程设计、产品质量、能源利用，还是在整车设计上，都已经上升到自主创新的阶段。”尹同跃认为，随着产业链生态及顶层设计的日渐完善，中国汽车在新能源和智能化时代迎来了跨越式发展，不仅深刻地影响了中国市场，甚至已经逐步形成了对合资甚至外资企业的影响力。“在新赛道上大家站在同一起跑线，我们赶上了这个机会。”他说，“中国汽车正越来越自主、自信。”

这一趋势也清晰地体现在了行业数据上。根据乘联会公布的2021年11月数据，自主品牌国内零售份额达到46.3%，同比增6.9个百分点；新能源车国内零售渗透率20.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显；自主品牌中的新能源车渗透率达到37.4%。

而奇瑞的发展正是自主品牌车企的一个缩影。2021年，奇瑞汽车年销量达到100万辆左右，并提出了2022年“确保年销量150万，力争达到200万的目标”。全球化方面，深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”：从最初“走出去”的单纯贸易，到当前的品牌“走上去”，再到升级为深度融入海外市场所在国、通过属地化发展实现与当地合作共赢。据不完全统计，2021年1-11月份，奇瑞集团累计出口汽车24万辆，较2020年同期增长了137%，2021年有望连续第19年蝉联中国品牌乘用车市场出口第一。

“我们实现这样的成绩，依靠的不是性价比，而是‘价格/高科技’比。”尹同跃表示，“今天客户需求在向互联网转型、向生态转型、向新能源转型，所以我们打造了iCar生态平台，联合百度、华为、阿里等各行业头部企业，通过智能定制化产品解决方案打造用户的专属汽车；我们上市了基于iCar生态的“QQ冰淇淋”等新车型……这实际上都代表了奇瑞转型的信心和决心。”

尹同跃提出，在汽车“新四化”驱动下，奇瑞品牌要“不鸣则已、一鸣惊人”，在国际市场上同样要厚积薄发。“18年前，跟随西方生活方式，奇瑞QQ开启了汽车加入中国家庭的元年；18年后，我们打造新能源、智能化车型和全新生态平台，要引领全球年轻人的消费和生活方式。”

从创业初期的“小草房”，到如今实现从“跟随者”到“引领者”角色的转变，奇瑞模式背后的关键词一直是“技术为根”。“坚持创新，才能让奇瑞走得更远，走得更稳，也是奇瑞全球化的底气所在。”尹同跃表示，奇瑞在技术创新上会坚持“顶天立地”，也就是把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。同时，奇瑞也会成为一个开放创新的平台，在智能网联时代为客户开发更多的应用场景。

据悉，目前，奇瑞在4X4驱、电池、电芯产业链、氢能源、车载芯片、自动驾驶等方面积累了深厚的技术储备，累计申请专利超过2万件，打牢了企业发展的基础。正如尹同跃提到，面对汽车产业变革，传统车企的质量为王和互联网思维必须“相向而行”，既不能抱残守缺墨守成规，也不做无源之水急于求成。未来，奇瑞会持续推进技术创新和产业模式创新，坚持自主研发，拥抱电动化智能化大潮，抓住“换道超车”机遇，助力民族品牌拥抱中国汽车的角色之变。

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